Wunderlich GONZZOO uitlaat deflector

Het is de geluidsdruk die direct uit de uitlaat ontsnapt die deze kamer laat resoneren. Deze resonantiekamer werkt als een mechanische versterker. Het is de oorzaak van het brullende geluid dat als vervelend en onaangenaam wordt ervaren, wat een effect kan hebben op de fysieke gevoeligheid door subjectieve stress en ongemak te veroorzaken, en zo af te leiden van gebeurtenissen op de weg.

Onze GONZZOO uitlaatdeflector, met een hoogwaardige, zwarte hittebestendige en duurzame keramische coating, leidt de uitlaatstroom weg van deze resonantiekamer en leidt de akoestische druk van de zijkanten naar boven. Dit vermindert merkbaar de irritante drone en de genoemde effecten.

De dynamische druk die de prestatie beïnvloedt, verandert niet. Er is dus geen sprake van prestatieverlies!

Passagiers vinden de GS subjectief gezien stiller, omdat de akoestische druk aan de zijkanten is afgeschermd.

De deflector schermt de warmtestraling van de uitlaatstroom af, waardoor de opwarming van de hulzen en de inhoud ervan merkbaar wordt verminderd.

Montage is eenvoudig dankzij de veersteunen, zodat de compacte deflector op elk gewenst moment kan worden gemonteerd en verwijderd. Het bijbehorende gereedschap wordt meegeleverd. Met Duitse typegoedkeuring.

Bestaat er een verband tussen geluidsreductie en ergonomie?

Over subjectieve perceptie en de mogelijke effecten ervan op de rijveiligheid

Niets mag u tijdens het rijden irriteren en u daardoor afleiden van plezierig rijden en gebeurtenissen op de weg. Wij bieden een enorm assortiment ergonomische componenten die specifiek deze aanpak volgen. Ze stellen u in staat om uw motorfiets zo af te stellen dat niets u meer irriteert of stoort en u kunt genieten van het rijden, maar ook zodat u de verkeerssituatie voor u kunt bepalen, omdat alle mens-machine-interfaces optimaal zijn afgesteld. Ergonomie creëert dus niet alleen een winst voor comfort en rijplezier, maar juist – en eigenlijk net zo relevant – extra veiligheid tijdens het rijden.

Wat normaal gesproken voor een niet-ergonomische motorfiets in de conventionele zin geldt, kan analoog worden toegepast op geluidsemissies. Naast hun puur objectieve impact kunnen geluidsemissies ook subjectief waargenomen negatieve effecten op het welzijn veroorzaken die irriteren en verstoren tijdens het rijden, wat betekent dat de rijder zich niet meer 100% kan concentreren op het rijden en de gebeurtenissen op de weg. Dus als je geluidsemissies en hun subjectief waargenomen negatieve effecten op het welzijn vermindert, krijg je ook een bonus op de rijveiligheid en vooral het rijplezier.