Wunderlich Gepäckbrücke X-RACK light S1000 XR (2024 -)

Integriertes Gepäcksystem: Der leichte Träger X-RACK dient als Basis für die X-CASE X30 Vario Koffer

Funktion und Produktmerkmale

• Der leichte Träger X-RACK nimmt die X-CASE X30 Vario Koffer mit einer soliden, sicheren Mehrpunktbefestigung auf
• Der klassische, modellspezifische Träger fügt sich dezent und harmonisch in die Seitenlinie des Motorrads ein
• Das 20 mm Präzisionsstahlrohr gewährleistet eine zuverlässige mechanische Stabilität – auch bei voller Beladung
• Die tiefliegende Montage der Vario Koffer sorgt für
• perfektes Handling und optimale Fahrsicherheit
• eine schlanke Silhouette – ein Vorteil beim Rangieren
• weniger frontalen Windwiderstand
• Trägersatz für die rechte und linke Seite

Kompatibilität

• Wunderlich Vario Koffersatz X-CASE X30

Technische Daten

• Material
• Präzisionsstahlrohr, präzise und sorgfältig verarbeitet, pulverbeschichtet
• Abmessungen
• Rohrdurchmesser 20 mm
• Max. Last
• 10 kg pro Seite
• Farbe
• Schwarz

Ihre Wunderlich Vorteile

• Getestet von Wunderlich
• Hergestellt in Europa
• Riding 365
• Wunderlich 60/5
• 60 Tage Rückgaberecht – ohne Risiko testen!
• Plus 5 Jahre Garantie.

X-RACK light – tiefliegend montierter Kofferträger für perfektes Handling und eine schlanke Silhouette

Der leichte Kofferträger X-RACK ist für die Aufnahme der X-CASE X30 Vario Koffer konzipiert. Der Träger fügt sich dezent in die Seitenlinie des Motorrads ein. Das 20 mm Präzisionsstahlrohr und das Mehrpunkt-Befestigungssystem gewährleisten eine zuverlässige Stabilität – auch bei maximal zulässiger Beladung. Bei der Konstruktion des Trägers wurde nicht nur auf die Bauteilsteifigkeit, sondern auch auf optimiertes Gewicht geachtet. Mit dem X-RACK light schmiegen sich die Vario Koffer mit einem tiefen Schwerpunkt eng ans Motorrad. Dies perfektioniert das Handling, optimiert die Fahrsicherheit und schafft eine schlanke Silhouette – ein unbestreitbarer Vorteil in Städten, auf Fähren oder in der heimischen Garage – letztlich überall dort, wo eng manövriert werden muss. Zudem wird die frontale Windwiderstandsfläche minimiert.